Авто   Интересная история   Искусство   Карьера   Мастер   Недвижимость   Оружие   Подольск   Реклама   «Деловой Подольск»  
Содержание   А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

Через Подольск, в пятницу на дачу

Не только такие мегаполисы как Москва задыхаются от испражнений несметных полчищ автотранспортных средств, но также страдают даже небольшие города сателиты, такие как Подольск, Щербинка, Климовск. По пятницам, ближе к вечеру, наступают часы пик для огромных масс дачников выезжающих на свои загородные садово-огородные участки. Для спасения экологии промышленники вынуждены искать альтернативные виды топлива, способные обегчить нагрузку на экологию оказываемую бензиновым топливом, а в перспективе и вовсе заменить бензин.

Авто под градусом

На новый скачок бензиновых цен власть отреагировала традиционно. Политики выступили с заявлениями, Госдума обратилась к правительству, министры встретились с нефтяниками… Результат нулевой. Вывод – раз нельзя остановить рост цен на бензин, пора искать ему замену.

Рекорды «под градусом»

В середине августа нынешнего года пилот автомобиля Chevy So-Cal Cobalt SS установил новый рекорд скорости для «спиртовых» автомобилей. На проложенной по дну высохшего соляного озера Бонневиль (США) трассе он сумел разогнать машину до 218,392 миль, или 349,427 километра в час. До сих пор отметка в 200 миль в час ни одному автомобилю «на спирту» еще не покорялась.Не меньшее внимание привлекает другая уникальная способность «автоспиртовок» – экономичность. В мае 2006 года французский автомобиль «Микроджоуль» доказал, что всего на одном литре этанола он может проехать аж 2885 километров. Ни одному бензиновому автомобилю такое оказалось не под силу.

Краткая история

  • 1876 год. Николас Отто создал первый двигатель внутреннего сгорания, работавший на этаноле.
  • 1908 год. Генри Форд выпускает свою знаменитую «Модель Т» – первый массовый автомобиль, который мог работать на бензине, этаноле или их смеси.
  • 1923 год. Компания Standard Oil первой начала добавлять в бензин 6–12 процентов этанола, чтобы повысить октановое число и улучшить работу двигателей.
  • 1997 год. Крупнейшие автопроизводители США начали выпуск автомобилей, изначально способных использовать в качестве топлива бензиново-этаноловую смесь E85.

«А вот попробовать этанол не удастся», – улыбается президент компании «Баско» Александр Сутягинский. Действительно, только что достроенный на севере Казахстана комплекс «Биохим» пока работает на холостом ходу. Но уже в следующем году здесь планируется выпустить до 60 тысяч тонн жидкости, способной улучшить качество заливаемого в баки автомобилей бензина, а в перспективе и вовсе заменить его. Но кому в голову придет пробовать топливо? Желающие могли бы и найтись, ведь этанол – это не что иное, как абсолютированный, то есть практически стоградусный, спирт.

То, что бензин в Москве дороже, чем в США, вы наверняка слышали. Если нет, подскажу: средняя цена литра Аи-92 в российской столице составляет сейчас 19,4 рубля. В США за литр такого же бензина просят, в пересчете на рубли, 18,8 рубля. Но почему так происходит? Ну, жадность обобравших народ олигархов – это понятно. Но бензин в США дешевле еще и потому, что его там разбавляют. Нет, не ослиной мочой, а спиртом. У «коктейля» и цена не так велика, и воздух бегающие на нем машины портят куда меньше.

Спиртоходы

Заправлять машины спиртом начали едва ли не раньше, чем бензином. В начале XX века два топлива то конкурировали между собой, то заливались в баки автомобилей в виде смеси. Однако затем интерес к «спиртоходам» упал. Нефтяные месторождения казались неисчерпаемыми, бензин стал дешев, а потому делиться спиртом с машинами сочли неразумным.

Резкое подорожание нефти заставило вспомнить о езде «под градусом». Уже после нефтяного эмбарго 1970-х годов массовое производство «спиртового» топлива развернули в США, Бразилии, Швеции и ряде других стран. По мере роста нефтяных цен росла и доля спирта в горючем. Вскоре с конвейеров начали сходить машины, способные передвигаться на практически чистом спирте (распространенная в США смесь E85 на 85 процентов состоит из этилового спирта). Сейчас среди «спиртоходов» можно найти не только «бюджетные» «Форды» или «Фиаты», но даже дорогущий Koenigsegg CCX. А десятипроцентный E10 и вовсе можно заливать в баки всех современных машин.

В чем выгода

Главное достоинство спиртосодержащего топлива в том, что в выхлопе работающего на нем автомобиля заметно снижается процент разного рода вредных веществ. И в гараже дышать легче, и участником борьбы с глобальным потеплением себя считать можно. Мало? Есть и другие плюсы. Во-первых, после сгорания «проспиртованного» бензина в топливной системе остается меньше грязи. Во-вторых, зимой спирт служит не только топливом, но и присадкой-антифризом. В-третьих, добавка этанола повышает октановое число топлива, ведь сам спирт – это что-то вроде Аи-113. И, наконец, «алкогольное» топливо обходится дешевле обычного бензина.

А что у нас

В России автомобили «под градусом» пока не ездят. И не потому, что нельзя. Можно. «АвтоВАЗ» уже несколько лет назад разрешил заправлять свои машины бензином с пятипроцентным содержанием этанола. А Госстандарт в январе 2004 года утвердил ГОСТ на бензанол, то есть бензин с добавкой 10 процентов спирта. Вот только на заправках его не найти. Год назад, правда, обещали, что установят колонки с бензанолом на столичных АЗС. Но заводов, готовых начать выпуск нового топлива, так и не нашлось.

Теперь ситуация может измениться. Пионером российского рынка альтернативного топлива готовится стать омская группа компаний «Титан». Именно она на паях с казахской «Баско» и выстроила комплекс «Биохим». Первый во всем СНГ завод по производству топливного спирта. Пока в Казахстане, на бывшей целине, где достаточно зерна, необходимого для выработки спирта. Но это, по мнению «пионеров», только начало. «Наш комплекс положит начало строительству аналогичных заводов в России. Думаю, что уже в ближайшие годы у нас в стране появится 10–15 выпускающих биоэтанол предприятий», – уверен генеральный директор ГК «Титан» Михаил Сутягинский. И это, скорее всего, так. Только в этом году стало известно о проектах по строительству заводов для производства топливного этанола в Волгограде, Тамбове, Липецке. Так что уже через пару лет бензину придется потесниться.

Правда, лишь в том случае, если власти отменят абсурдное положение, по которому этанольный бензин считается спиртосодержащей жидкостью, за которую нужно платить акциз. (Этанол с «Биохима» пока планируется перерабатывать на омском заводе «Экоойл» в этилтретбутиловый эфир, добавку для высокооктановых бензинов.) Если же депутаты и министры предпочтут и дальше выступать с заявлениями и проводить встречи, то на российском «спирте» будут ездить в Европе. Или в том же Казахстане, где уже в следующем году планируется принять закон об обязательной добавке этанола в весь продаваемый бензин. Нам же останется только следить за сменой ценников на АЗС да нюхать вонючие выхлопы.

"Родная газета"

Через Подольск

По пятницам, в конце рабочего дня дороги Подмосковья битком забиты транспортом. Москвичи, что бы добраться до своих вожделенных дачных участков, готовы простаивать в футуристичных многочасовых пробках на подмосковных дорогах. Зрелище картинно-фантастическое. Забитые до отказа эстакады Варшавской развязки, на фоне фиолетового в струющихся, горячих испарениях в небо. Машины с зазжёными огнями иступлённо-тупо стоят в два ряда на изогнутых в напряжении эстакадах. Без движения, без надежд. Упорные дачники и несчастные выбирающиеся домой клерки - жители окрестных микрорайонов и городов сателитов: Подольска, Щербинки, Бутово, они могут часами простаивать в беспросветной пробке, проклиная и инженеров проектировщиков-движения и архитекторов-идеологов мегаполисов и дачную саранчу и саму идею безплатной раздачи земли в наделы городскому населению. Толку от проклятий, никакого, лучше смириться и согласиться с мыслью, что автомобиль - это продолжение дома, мобильная его часть. И простаивая в пробках, можно в нём заняться многими полезными делами, обсудить семейные или производственные проблемы накопившимхся за трудовую неделю, так, что попав-таки, когда-нибудь, на свои наделы, можно будет сразу приступить к отдыху, минуя стадию осмысления ушедших проблем. Конечно, хорошего в фантастически красивых снаружи -пробках мало. И никакие авто-телевизоры, для просмотра вечерних телесериалов и навороченные аудио системы с безразмерными дискченжерами не исправят ситуацию, хотя и немного её облегчат. Согласитесь, чем же ещё заняться, в многочасовой пробке на Варшавском шоссе, как ни просмотром всех телесериалов подряд: про Вику, Дашу, некрасивую девушку Катю в Российском и Испанском вариантах или же даже оттянуться поставив любимый диск с абсолютно оторванным авангардным джазом, не все поймут, ну и ладно.

Хорошо если в машине есть кондиционер, хотя строго говоря, он всё равно будет втядивать всё ту же общественную забортную смесь. А если у Вас надёжный и бывалый Москвич? Наша техника хотя и , в конечном итоге, европейские поделки Круппа, но новом тысячелетии её откровенно тяжело. Даже холодной осенью можно увидеть на обочинах "подбитые", дымящиеся Москвички. Хотя и немецкие пятнадцатилетки, бывает, что теряют на нашей дороге не только всякий стыд вместе с глушителем, но бывает и целую ось, а то и днище вместе с водителем. И такое бывает. Благо по дороге, в Подольске, где то на Силикатной собирают железный хлам и сдавив его в аккуратные комочки отправляют на переплав, говорят, денег за метал дают больше чем на разборке.

Стоит МКАД, в обе стороны, законопослушные автомобильчики молча и безропотно смотрят на струящееся боковое движение деловых, по обочине, в два ряда. И так до самого Подольска. Приятель показал мне секретную дорогу из Южного Бутово, через поля, которая вывела нас прямо в Остафьево. Правда в сырую погоду по тому полю только, если на тракторе, и дачники шлагбаумом свой анклав перекрывают. А для охраны шлагбаума узбеков посадили. У кого физиономия пострашнее, можно просто посуровее посмотреть и взвизгнуть, для более слабых духом можно червонец в окно просунуть. И через посёлок в поле, а там по любой из вихляющих дорог держать на юг. Других ориентиров нет, только звёзды и Щербинка слева освещает небо. Так можно добраться до Фабрики Первого Мая. А там, минуя Силикатную, на АТК-6, а можно правее, опять в совхозную сельву, чтобы выбраться уже почти в Ерино, через кладбище. Но ближе к Подольску, пробка уже не такая непробиваемая и машинки уверенно движутся по гостепреимному Подольску, мимо знаменитых , и дальше по Варшавскому и Симферопольскому шоссе, что бы там за Подольском уже вырваться на оперативные просторы и припуститься скорее по своим намеченным целям, унося в кабинках счастливых дачников, в другой мир.

Надо сказать Подольску от такой пропускной способности достаётся, особенно жителям придорожных домов. И водители служебных и городских автобусов чаще и злее матерятся на одолевающих, но счастливых чайников. В остальном проблемы Подольчан теже, что и других жителей России по пятницам.

05/10/2006  
дополнительно
Водитель на доверии
Антилопы гну ищут новых хозяев
А все ли ты правильно сделал? (страхование – действия при ДТП)
Как правильно выбрать автокредит
Мотор!
МРЭО Москва адреса, телефоны, справки
"Не ишака купить"
Кафе на колесах помогут въехать в рынок
Техническая эволюция в Ф-1 с 1950 по 1969 годы.
На рулеводящую должность
back home top
Подольск Адреса История Подольские Форумы Объявления Справочник Фото Журнал
Подольское городское информационное агенство podolsk.biz размещение сайтов о городе Подольск и Подольском районе. имя вида название.podolsk.biz, почтовые адреса вида название@podolsk.biz
Подольское агенство podolsk.biz

Отдел рекламы 8903 1347521

поиск по Подольску



Подольск   карта сайта   Реклама на «podolsk.biz»  

Подольск рейтинг